今回もしつこく“ランチェスター”で申し訳有りません
・・・出所は“福永先生”の講演です（・・・福永先生、勝手に使って申し訳有
りません！）

マーケットシェアの数字に７つのシンボル数字が在ると言う
７４・４２・２６・１９・１１・７・３
の７つ

その中でもモットも注目するべき数字が“４２”・・・世間一般では“４０”
・・・首位独走の条件です

１位が、４０％を取って首位を独走し出すと、
２位は、ジリ貧
３位は、漁夫の利
４位は、脱落
になるそうです
思い当たる業種があります・・・車産業です

１位の、トヨタ
２位の、日産
３位の、ホンダ
４位の、三菱
・・・見事に、この法則が当てはまります

トヨタは、創業時から、国内シェアの４０％、グローバル１０（世界シェアの
１０％）を数字目標に掲げて努力を重ねて来た

当初のシェアは、日産２８％前後・トヨタ３３％前後で、両社は拮抗していた
しかし、日産がお家騒動（労使紛争）に力をそがれる隙に、
トヨタは着実にその差を広げて行き、念願の４０％の独走シェアを獲得し、やが
て日産は行き詰まり、カルロス・ゴーン氏の登場となった

一方、商売上手なホンダは、日産のトヨタとの戦いでの疲弊を横目で見ながら、
決してトヨタの尻尾を踏まず、
戦略をスポーツとファミリーに振り“漁夫の利”を積み重ね、日産を脅かすまで
成長し、中国市場ではトヨタ・日産より先に挑み、大成功を収めている

４位三菱は、先細りのシェアに焦ったのか、リコール隠しで戦線離脱・・・リコ
ール問題が無くても結果は同じだったと思う

気になるのは、今後の日産！
ゴーン氏の再建は、大成功の如くもてはやされるが、いまだにトヨタとの戦いに
挑み続ける日産は、本当に改革に成功したのだろうか？
ゴーン氏はリストラを実行したのみで、モットも大事な、開発・販売戦略に足を
踏み込んでいない気がする・・・

・・・ランチェスター的には、もはやトヨタとの戦いより、３位のホンダ叩きを
しないと浮上出来ない位置にいる

しかし、叩くにはホンダは強くなり過ぎた！

決して、車産業だけの世界では無いと思います
パチンコ産業において、店舗数は車産業ほどのスケールメリットを生むわけでは
ないので、ライバル店舗が全国チェーン業者でも、地域戦では単なる１ライバル
店舗に過ぎない
ブランド名に怯まずに、頑張りましょう！

ただ、地域の中で貴店の本当のライバル店舗をシッカリ見定め、イタズラに疲弊
しないようにしましょう

有効な生き残り戦略は、強者に勝つ事では無く、そのマーケットで自分より弱者
を叩く
“弱い者いじめの原則”のようです

（“いじめ”が社会問題化している中、言葉は非常に不謹慎ですが・・・）